En este blog nos vamos a enfocar en explicar todo lo relacionado con el sistema eléctrico de los carros, explicaremos su función, su uso, su importancia etc.
Uno de los sistemas más importantes de un auto es el sistema eléctrico, pues se encarga de suministrar energía al sistema de chispa, arrancar el motor y brindar energía eléctrica al claxon, luces, sensores, equipo de sonido y otros accesorios.
¿Para que sirve el sistema electrónico del carro?
Los sistemas electrónicos son conjuntos de circuitos que operan con señales eléctricas y las tratan para ejecutar una determinada función. Constan de una etapa de entrada, en la que se recogen datos del exterior (luz, humedad, movimiento, pulsación en un teclado, temperatura, etc.)
En el siguiente vídeo les mostramos el funcionamiento del sistema electrónico del carro..
El sistema electrónico del carro es el que se encarga de todo el tema de la electricidad del automóvil, como lo son las luces, el encendido electrónico y todo lo relacionado con la Parte electrónica.
Los sistemas electrónicos de un automóvil son aparatos controlados por electricidad. Estos reciben energía de la batería y la devuelven a esta a través del calor. La batería se utiliza para impulsar el motor de arranque haciéndolo funcionar mientras que el alternador se usa para volver a cargar la batería.
¿Qué son y para qué sirven los fusibles de un carro?
En innumerables ocasiones debes haber escuchado a tu mecánico de confianza decir “se quemó el fusible” y sacar un pequeño dispositivo eléctrico, sustituirlo y resolver mágicamente la falla en tu carro. Son los fusibles, los cuales cumplen un papel muy importante en la protección de los componentes del sistema eléctricos de tu carro. Te decimos qué son y para qué sirven los fusibles de un carro, los tipos en el mercado y su significado.
Los fusibles son dispositivos que protegen los diferentes sistemas eléctricos que garantizan el buen funcionamiento del carro, como son el motor de arranque, el sistema de luces, limpiaparabrisas, los cables de distribución eléctrica, etc. Trabajan fundiéndose cuando detectan un cortocircuito o sobrecarga producida por cualquier avería eléctrica, evitando que el daño se transfiera a los sistemas relacionados.
Por lo general los fusibles se encuentra localizados en la caja de fusibles, la cual puede tener diferentes ubicaciones dependiendo del modelo del carro: debajo del capó del carro, cerca de la batería; en el interior del vehículo, debajo del volante o en la guantera; en la maletera, etc.
¿Por qué se queman los fusibles del carro?
En todos los fusibles hay un pequeño filamento que puede ser de cadmio, plomo o estaño, el cual se funde por efecto de la mayor intensidad de la corriente. Esto ocurre para proteger el circuito del choque eléctrico y al vehículo de cualquier riesgo de incendio. Cuando esto sucede es importante sustituir el fusible por uno nuevo, de la misma capacidad, para restituir el buen funcionamiento del carro.
Esta es una de las razones por las cuales se recomienda llevar fusibles de recambio para atender con prontitud la emergencia. Adicionalmente, es importante realizar una evaluación del sistema eléctrico para detectar la posible falla que ocasionó el daño. La sobrecarga del circuito eléctrico también nos ayuda a entender por qué se calientan los fusibles del carro. En cualquier circunstancia, la evaluación por parte de un electro auto experto será importante para evitar un daño mayor al circuito eléctrico del carro.
Tipos de fusibles y su significado
Los fusibles se diferencian de acuerdo a su forma, tamaño y amperaje. En el caso de los carros los más comunes que se emplean son los tipos cuchilla, los cuales se caracterizan por la forma de filamento cortante con el que se realiza la conexión y el cuerpo plástico transparente, de diferentes colores, que protege el dispositivo.
En los carros los fusibles se diferencian por sus colores y el amperaje que pueden soportar, cuyo valor se encuentra indicado claramente sobre cada uno de ellos. Cuanto mayor sea el número que muestran, mayor será el amperaje que soportan.
Simbología de fusibles de auto
Fusibles naranjas, 5 amperios: se emplean normalmente en el sistema de alarma, la bocina, etc.
Fusibles rojos, 10 amperios: se emplean en el sistema de luces, equipo de sonido o el dispositivo centralizado para el cierre de las puertas.
Fusibles azules, 15 amperios: corresponde a la bomba de gasolina, limpiaparabrisas, luces de freno, etc.
Fusibles amarillos, 20 amperios: sirve de protección de algunos sistemas relacionados con el confort como pueden ser el sistema de calefacción, ventilador de refrigeración, ventanilla térmica, etc.
Fusibles transparentes, 25 amperios: sistemas relacionados con la protección del motor de arranque, como garantizar el funcionamiento de la bomba de aceite.
Fusibles verdes, 30 amperios: vela por el sistema de climatización del carro, entre otras cosas.
La batería es el elemento encargado de suministrarle energía eléctrica a nuestro vehículo, permitiendo que el motor y los elementos auxiliares puedan funcionar correctamente. Suele estar ubicada en el vano motor del vehículo, aunque algunos modelos la incluyen en el habitáculo, en el suelo o debajo de alguno de los asientos.
La función principal de la batería es propiciar la puesta en marcha del motor de arranque, entrando posteriormente en acción el alternador. También sirve de apoyo a este último cuando hay que suministrar energía a elementos como los accesorios de ventilación, seguridad, multimedia, etc., o cuando mantenemos el motor al ralentí y este no proporciona al alternador la potencia necesaria.
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La duración de una batería es limitada y depende del uso que le demos al vehículo, tanto por intensidad como por mantenimiento o trato. Por tanto, tarde o temprano es probable que el coche no dé un aviso de que el momento de sustituir la batería está llegando o acabaremos por quedarnos tirados.
También nos puede suceder si nos hemos dejado las luces o la radio del coche encendidas accidentalmente, lo que horas después se traduce en la inevitable sensación de frustración al ver como el motor no reacciona. En ese caso, tenemos varias opciones para arrancar nuestro vehículo y recargar la batería, pero en esta ocasión nos vamos a centrar en las características y tipos de las baterías actuales que podemos encontrar en el mercado.
Funcionamiento
La batería genera energía eléctrica gracias a un proceso químico y consta de varios elementos que contribuyen al proceso:
El acumulador contiene varias placas, generalmente cinco negativas y cuatro positivas que están unidas mediante un puente.
El compartimento contiene una solución electrolítica compuesta por agua destilada y ácido sulfúrico.
La combinación de esta solución y las placas (generalmente de plomo) propicia la reacción que genera corriente eléctrica.
Al administrar electricidad a la batería, el proceso de invierte, permitiendo que el sulfato vuelva desde las placas a la solución electrolítica y recargando la batería.
La máxima tensión que puede administrar este proceso es de 2,2V por lo que se unen varios en serie aumentando así el tamaño de las placas, lo que permite obtener baterías de 6, 12, 18 y hasta 24V.
Cuando hablamos de la capacidad de una batería, la expresamos en amperios/hora (Ah): la intensidad de corriente capaz de soportar sin ser recargada en una hora de uso.
Tipos
Un buen mantenimiento y uso de la batería es fundamental para que nos dure lo que debe, que suele ser alrededor de cuatro años. Debido a su gran demanda en el mercado, los precios de las baterías son ahora más contenidos y también podemos encontrar una nutrida oferta de diferentes tipos de baterías que nos ofrecen diversas cualidades:
Baterías de plomo
De celdas húmedas: son las más habituales por su bajo coste, pues desde 40 euros pueden encontrarse en el mercado. Contienen placas de plomo positivas y negativas aisladas entre sí y suspendidas libremente en ácido sulfúrico. Además, la batería contiene otra placa negativa adicional que evita que las positivas se estropeen. Su mantenimiento es casi nulo, aunque son sensibles a los climas adversos.
De calcio: son un poco más caras, pero también son muy habituales y cuentan con una disposición y concepto muy similar al de las de celdas húmedas, pero siendo las placas de una aleación de calcio. Debido a ello, se evita la corrosión de las mismas y la autodescarga por pérdida de fluido se reduce hasta en un 80%. Así, ofrecen una duración muy superior, aunque como contrapartida debemos evitar sobrecargarlas o las podríamos inutilizar de manera permanente.
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VRLA: estas siglas significan «Valve Regulated Lead Acid» a consecuencia de las válvulas de seguridad presentes en el interior de la batería. Gracias a ellas, no existe posibilidad de pérdida de líquido al presurizarse el gas en estado líquido. Hay dos tipos:
AGM: se suelen llamar «secas» porque no se hace necesario el uso del agua o gel, ya que utilizan la fibra de vidrio para separar los electrolitos. Son muy potentes y permiten dimensiones reducidas.
Gel: utilizan silicona para dotar de mayor densidad al ácido. Aguantan muy bien descargas de alta intensidad, pero no son recomendables para arrancar motores.
Baterías de ciclo profundo
Este tipo de batería se autodescarga con mucha rapidez, ya que tiene la capacidad de proporcionar energía durante un largo periodo de tiempo. En este caso las placas son más gruesas, lo que permite una mayor capacidad de carga. Son habituales en coches eléctricos o con altas necesidades de este tipo de energía, además de caras (desde 150 euros).
Baterías de iones de Litio (Li-Ion)
Seguro que nos suenan mucho este tipo de baterías porque siguen el mismo concepto que las de nuestros teléfonos móviles, ordenadores portátiles y demás dispositivos electrónicos habituales en nuestro día a día.
Se sirven de la sal de litio e incorporan un circuito que las protege de las sobrecargas, pero cuentan con el inconvenientes de que bajan su rendimiento con bajas temperaturas. A cambio, ofrecen una autonomía muy buena con poco peso, pero son extremadamente caras (800 euros en adelante). Por esa razón, son más propias de coches de alta gama o eléctricos.
Un sistema de frenado de emergencia o un sistema anticolisión es un sistema de asistencia al conductor preventivo para automóviles, que ante riesgo para el conductor advierte o ejecuta automáticamente una frenada a través de una frenada de emergencia.
¿COMO ESTA COMPUESTO?
-Cámaras que suelen estar colocadas en la zona superior de la luna parabrisas.
-Radares que normalmente detrás de la insignia delantera o en la rejilla de ventilación.
-Sensor posición de acelerador.
-Sensor posición de pedal de freno (o presión del circuito).
-Ángulo de giro del volante.
-Centralita ESP.
A través de la cámara, del radar o de ambos de manera combinada, el vehículo percibe que delante de él, y a una distancia que puede ser peligrosa para su velocidad de circulación, existe otro vehículo.
En este video veremos qué es el sistema de frenos de emergencia
Son pequeños chips fabricados en materiales semiconductores. Permiten instalar sobre ellos una serie de circuitos electrónicos, mediante técnicas como la fotolitografía, protegidos con un revestimiento de tipo plástico o cerámico. Probablemente, es el componente electrónico más importante de los últimos tiempos, contribuyendo decisivamente en la producción cada vez más miniatura
de ordenadores, televisiones, etc.
Están diseñados para alojar millones de transistores, y combinarlos entre si para ejecutar diferentes funciones electrónicas. Es un circuito electrónico en miniatura. Como vemos presentan un encapsulado negro y un numero variable de patillas dependiendo de la función para el que ha sido diseñado.
2.Microcontroladores
Son un tipo de circuitos integrados programables que pueden ejecutar órdenes previamente grabadas en su memoria. Incluyen las tres principales unidades de funcionamiento de cualquier computadora: Unidad Central de Procesamiento (CPU), memoria y periféricos de entrada/salida. Su uso es corriente en múltiples sistemas propios de nuestra vida diaria, como juguetes, ordenadores, electrodomésticos, o hasta el sistema de arranque del vehículo.
3.Resistencias
La misión de las resistencias es dificultar el paso normal de la corriente eléctrica. Los potenciómetros son tipos especiales de resistencia que ofrece valores ajustables y sirve, por ejemplo, para aumentar o disminuir el volumen.
Las resistencias se oponen al paso de corriente. Al dificultar el paso de los electrones, la intensidad que recorre el circuito será menor. Sirven como protección de otros elementos, los cuales, si se someten a intensidades elevadas pueden quemarse o estropearse.
Su valor se representa mediante 4 bandas de colores, que nos indican el valor de la resistencia.
Existen 6 tipos: Resistencias fijas, Resistencias variables, Resistencias LDR, Resistencias NTC, Resistencias PTC, Resistencias VDR. Y sus valores dependen de distintas variables, como la luz, la temperatura, el voltaje… Veamos una de ellas:
Resistencias
4..Foto Resistencias
También conocidas como LDR, en estos componentes la resistencia ofrecida depende de una fuente de luz. Si incide la luz, la resistencia es más baja y muy alta a oscuras, basándose en un efecto fotoeléctrico. Se utilizan para luces de encendido automático o relés controlados por luz.
Condensadores / capacitores
Son dispositivos pasivos que almacenan energía eléctrica recibida durante un periodo de carga, para ceder después durante la descarga. Existen tres tipos:
Condensadores de valor fijo
Condensador variable
Pueden modificar su capacitancia.
Condensador electrolítico
Tienen polaridad, una patilla positiva y una negativa.
Baterías / pilas
Son componentes activos que convierten reacciones químicas en electricidad, siendo recargables (baterías) o desechables (pilas) una vez liberada su energía, con la que alimentan la mayor parte de los circuitos modernos.
Aportan al circuito la energía necesaria para poner en movimiento los electrones. Los circuitos eléctricos utilizan pequeñas fuentes de energía capaces de aportar una corriente continua.
Transistores
Son dispositivos semiconductores de gran importancia dentro de la electrónica, que funcionan principalmente como amplificador de señales, oscilador, conmutador, rectificador o switch electrónico. Si son foto transistores se trata de componentes sensibles a la luz.
Hay gran variedad de transistores, con distintas características y ventajas.
La mayoría tiene un encapsulado negro y tres patillas. Los más comunes son los de unión bipolar y los de efecto de campo, también llamaos FET.
Transistores bipolares
Existen 2 tipos, NPN y PNP:
El nombre de sus tres patillas es: emisor, base y colector. Dependiendo del modelo la colocación varia por lo que hay que consultar la hoja técnica.
¿Cómo funcionan? Cuando aplicamos una pequeña intensidad en la base, la corriente que circula por el colector se multiplica por un factor de ganancia propio de cada transistor. POR EJEMPLO: si tenemos una corriente de base de 1mA (mini amperio), y una ganancia de 200, en el conector obtendremos una intensidad de 0,2A. Es decir, 200 veces mayor.
Transistores FET
Tres capillas también, pero las llamaremos puerta, fuente y drenaje. A diferencia de los bipolares, están controlados por voltaje y su ganancia es inferior. A través de ellos casi no circula corriente ya que tienen una impedancia interna muy elevada.
Elementos de maniobra
Son los encargados de controlar el encendido y el apagado de los equipos. Existen 4 tipos:
– Interruptores
Son elementos que permiten o interrumpen el paso de la corriente eléctrica a través de un circuito.
– Conmutadores
Son interruptores que permiten controlar un mismo circuito desde puntos distintos. Por ejemplo, cando enciendes la luz al entrar en tu dormitorio desde un interruptor, sin embargo, la apagas desde otro interruptor, el de al lado de tu cama.
También pueden activar distintos circuitos desde un mismo elemento.
– Pulsadores:
Estos permiten el paso de corriente desde la fuente al dispositivo SOLO durante el tiempo que permanecen pulsados.
Pueden ser normalmente abiertos o normalmente cerrados.
Los normalmente abiertos permiten el paso de corriente mientras están pulsados, al contrario de los normalmente cerrados que la interrumpen.
– Relés:
Interruptores accionados por un electroimán. Éstos tienen una bobina en su interior, que cuando se conecta a una fuente de voltaje genera un campo magnético que atrae una placa metálica la cual cierra un segundo circuito eléctrico. Cuando el campo magnético deja de actuar, la placa metálica abre de nuevo el circuito gracias a un muelle.
Su función es separar los circuitos de control, que utilizan tensiones bajas, de los circuitos de potencia que utilizan tensiones altas y peligrosas. El circuito de control es el que actúa sobre la bobina generando el campo magnético. En un mismo relé vamos a tener diferentes posiciones, unas serán normalmente abiertas y otras normalmente cerradas.
Transformadores y rectificadores
Como bien sabemos, la red eléctrica suministra una corriente alterna de entre 100 y 240 voltios, dependiendo de la región. Sin embargo, los dispositivos necesitan pasar esta corriente alterna a una corriente continua mucho menor. Para ello debemos transformar y rectificar la corriente.
Transformador
Por un lado, los transformadores se encargan de disminuir la tensión que llega a los equipos para adaptarla a sus requisitos. 6, 12, 24… voltios.
Rectificador
Por otro lado, los rectificadores se encargan de pasar de corriente alterna a corriente continua. Éstos se colocan a continuación de los transformadores y están formados por diodos y condensadores.
Diodos
Son pequeños componentes de encapsulado negro. Su función es permitir el paso de corriente solamente en un sentido. Tienen polaridad, la patilla positiva se le llama ánodo y a la negativa cátodo, que se identifica con una franja gris.
Cuando conectamos el ánodo con el positivo de voltaje y el cátodo con el negativo, estos permiten el paso de corriente. Pero si los conectamos de forma inversa impiden la circulación de electrones y se comportan como un interruptor abierto.
Leds
Elemento electrónico pasivo, el led es un tipo de diodo con la propiedad de emitir luz cuando recibe energía. Está formado por un encapsulado y dos terminales, ánodo y cátodo. Se utilizan principalmente como indicadores de funcionamiento o iluminación. Con la unión de varios se pueden formar displays o pantallas.
Acontinuacion mostraremos un vídeo
Que muestra todos los componentes eléctricos del carro.
El cable automotriz es un componente esencial en el diseño y funcionamiento de cualquier vehículo motorizado. Actúa como el sistema nervioso de un coche, conectando varias partes y permitiendo el flujo de electricidad entre ellas..
Es un cable automotriz, también llamados TFF O TWk que se utiliza para el sistema eléctrico de los vehículos automotores, es de alambre de cobre trenzado recubierto de film plástico, es fácilmente maniobrable durante la instalación además el cable conserva todas las propiedades eléctricas y mecánicas de esa forma la ...
Acontinuacion mostraremos un vídeo del cableado de los automóviles.
La bobina de encendido o bobina de ignición es una bobina de inducción que hace parte del encendido de un vehículo. Esta bobina tiene la función de elevar la baja tensión de la batería (normalmente 12 o 24V) a miles de voltios, con el fin de crear una chispa eléctrica en la bujía, para realizar la ignición del combustible. Algunas bobinas tienen un resistor interno, mientras que existen otras versiones con resistores externos para limitar la corriente que fluye en la bobina. El cable que va desde la bobina de encendido al distribuidor y a las bujías, se les conoce como cables de alta o cables de bujía. Inicialmente, todos los sistemas de encendido requerían platinos (ruptor) y un condensador. Ahora, los sistemas de encendido modernos cuentan con transistores de potencia que le envían pulsos a la bobina de encendido. Los vehículos modernos pueden tener una bobina de encendido para cada cilindro (o par de cilindros), eliminando cables de bujías propensos a falla y un distribuidor que coordine los pulsos de tensión.
En este video veremos qué es la bobina de encendido
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